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開運配件-類別
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材質:檸檬晶
尺寸:檸檬晶約15×10mm×17顆
內圍直徑約5.5cm
產地:巴西

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(中央社巴黎6日綜合外電報導)科學家今天揭示寶貴的新發現基因變異,可協助預測誰最可能罹患致命肺疾,不論是癮君子或非吸菸者。

針對肺部健康的全球規模最大遺傳學研究,找到與主要死因慢性阻塞性肺病(COPD)有關連的43個新基因變異。慢性阻塞性肺病是一大堆無法治癒肺疾,包括肺氣腫和慢性支氣管炎。

科學家團隊在「自然遺傳學」期刊(NatureGenetics)寫道,有不良基因變異又抽菸者,風險特別高。

研究團隊領導人之一的英國列斯特大學(University of Leicester)專家杜賓(Martin Tobin)表示,「拜這項研究成果之賜,如今我們能預測誰將會罹患COPD,為利用這類資訊來預防疾病開啟大門。此遺傳資訊將引導未來的治療,包括研發新藥在內。」

根據刊登在「全球衛生期刊」(Journal ofGlobal Health)的2015年研究,2010年估計全球約有3億8400萬個COPD病例。當年奪走約290萬條性命,讓它成為第4大常見死因,預測於2030年前將躍升為第3大死因。

約90%的COPD死亡發生在中低所得國家,約40%死亡被歸咎於吸菸。

儘管吸菸是重大風險因子,但並非所有癮君子都會罹患COPD,且並非所有COPD病患都是吸菸者。研究團隊表示,主要是由於遺傳差異。

如今與肺疾有關的基因變異數目將近倍增,科學家發現,相較於最低風險族群,最高遺傳風險族群罹患COPD的機率為3.7倍。研究團隊指出,高遺傳風險族群中每100名吸菸者高達72人會罹患COPD。

列斯特大學發表聲明說,「藉由成年早期戒菸,10人當中有5人能預防COPD。」

聲明又說,這項突破性研究進展,能協助拆除嚴重肺疾的「滴答作響定時炸彈」,而全球逾10億老煙槍面臨風險。

英國諾丁罕大學(University of Nottingham)研究領導人霍爾(Ian Hall)表示,「COPD是如此常見,但對於為何某人會罹患此疾,另1人卻不會,我們知悉得出奇少。」

這項研究動員超過100名科學家,針對13國境內35萬人的基因標記展開仔細探究。1060207

工商時報【張佩芬╱台北報導】

韓進海運自去年8月底聲請破產以來,運費指數與歐美線運價漲幅都超過六成,雖然國際知名海運研究機構德魯里提醒船東不要得意忘形,指出接下韓進美國線資產的大韓海運恐將低價搶進,伊朗國家航業公司也在擴充運力,但航商認為整體市場大幅好轉已成定局。

根據上海交易所公布數據,去年8月底上海集裝箱運價指數(SCFI)是596點,去年12月30日已經漲到951.66點,漲幅為60.51%,歐洲線運價自每箱(20呎櫃)695美元漲到1,168美元,美國線自每大箱(40呎產品櫃)1,153美元漲到1,923美元,漲幅分別為68.06與66.78%。元月1日起還漲了一波。

運價漲幅雖高,業者透露,歐美線僅約五成貨載可享受到高運價,主要是因各公司都簽有高比例長約,其中直客部分運價是固定的,海運承攬業部分則訂有較大彈性。不過船公司在現貨市場運價高漲時會減少給長約客戶的艙位,直客無法取得所需艙位時就會與船公司協商出「中間價」。

據了解,去年歐洲線直客與船公司簽的長約價,歐洲線每箱運價最低的僅有300美元,最高的也不超過500美元,而本月起現貨價已經超過1,200美元,中間價則在700美元上下;美西線去年5月長約價每大箱約1,300到1,400美元,目前現貨價已經有2,100美元,中間價則約1,600美元上下。

市場好轉,船東還是忍不住派了加班船,目前所知包括馬士基、新中遠與法國達飛歐洲線都有派加班船,讓運價支撐度受到考驗。農曆年後運價勢必回跌,但運費水平已經拉高,美國線5月新年度合約與歐洲線1月就開始簽署的季約或年度長約,運價勢必會大幅拉升。

雖德魯里認為貨櫃航運業有「自毀傾向」,業界認為,大韓海運今年3月將投入美國線,但因該公司規模不大對市場影響有限。伊朗國家航業公司雖訂造4艘1.45箱超大型貨櫃船,估計對市場有較大影響也是1、2年後的事。即使是美國新任總統川普的貿易保護措施,因企業在美國設廠少說要一年以上時間,估計今年內對貨量沒太大影響。

目前市場上看到的是韓進海運大部分運力是由全球前兩大馬士基航運與地中海航超實用運所接收,兩大航運巨頭是韓進海運破產最大受益者。

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